La Triumph TF 250-X (2026) s’impose comme une référence incontournable sur le marché des motos de motocross, associant une légèreté remarquable à des performances de pointe. Conçue autour d’un châssis en aluminium à poutre centrale ultraléger et d’un bras oscillant hydroformé, elle garantit une agilité exceptionnelle et un contrôle ultra-précis sur tous les types de circuits. Son design audacieux, sublimé par le kit graphique « Triumph Performance Yellow », est complété par des suspensions KYB haut de gamme, incluant une fourche AOS de 48 mm et un amortisseur piggyback réglable pour une stabilité accrue en toutes circonstances.

Au cœur de cette machine se trouve un moteur monocylindre de 249,95 cm³ à quatre temps, ultra-performant et doté de composants internes forgés de premier ordre, tels que des pistons König et des soupapes en titane Del West. Développant une puissance explosive de 47,3 chevaux à 13 250 tr/min, il intègre un système d’alimentation Dell’Orto et une gestion électronique Athena de pointe. Cet ensemble est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports et à un nouvel embrayage Exedy robuste commandé hydrauliquement par Brembo, garantissant des départs fulgurants et des changements de rapports fluides et fiables.

Enfin, la TF 250-X intègre de série un arsenal technologique pensé pour la compétition, comprenant un système de contrôle de départ (Launch Control), un antipatinage réglable et un quickshifter de la deuxième à la cinquième vitesse. Les pilotes bénéficient également de composants de qualité professionnelle tels que des étriers Brembo associés à des disques Galfer, des tés de fourche Neken, un guidon ProTaper et des jantes D.I.D DirtStar chaussées de pneus Pirelli MX32. Cette approche globale fait de cette moto une arme redoutable, prête à gagner dès sa sortie de caisse, que ce soit pour les passionnés du week-end ou les compétiteurs acharnés.

Développée en étroite collaboration avec la légende du motocross Ricky Carmichael, la Triumph TF 450-RC Edition (2025) redéfinit les standards de la catégorie en offrant le meilleur rapport poids/puissance de sa classe. Elle repose sur un châssis rigide et léger en aluminium pourvu de soudures TIG faites à la main, dont la géométrie et les supports moteurs spécifiques ont été personnellement ajustés par « RC » afin de garantir une stabilité et une maniabilité exceptionnelles, en particulier sous de fortes charges à l’avant. Son esthétique unique « Jet Black / Pure White » intègre le coloris Jaune Performance de Triumph, le célèbre numéro 4, le logo GOAT ainsi que divers marquages de sponsors, le tout complété par des suspensions KYB entièrement réglables.

Au cœur de cette machine redoutable se trouve un tout nouveau moteur monocylindre de 450 cm³ à quatre temps, conçu pour la compétition et abrité par de robustes carters en magnésium. Doté d’une chambre de combustion entièrement usinée et de composants haut de gamme tels qu’un piston forgé König et des soupapes en titane Del West avec basculeurs DLC, il bénéficie d’une cartographie moteur sur mesure mise au point par Ricky Carmichael. Ce bloc ultra-performant est associé à une boîte de vitesses à 5 rapports et à un embrayage multidisque hydraulique commandé par un maître-cylindre Brembo, garantissant une transmission de puissance continue et d’une efficacité redoutable.

Pour asseoir sa domination sur la grille de départ, la TF 450-RC intègre de série un arsenal technologique de pointe, incluant un contrôle de lancement (Launch Control), un système d’antipatinage évolué et un quickshifter autorisant les passages de rapports sans embrayage de la 2e à la 5e vitesse. Elle s’équipe également de composants de premier ordre sélectionnés pour la course, tels qu’un guidon signature ODI RC4, un système de freinage Brembo combiné à des disques Galfer, et des pneus Dunlop Geomax MX34 montés sur des jantes robustes. Une véritable arme taillée pour la gagne, directement issue des exigences du plus haut niveau de compétition.

Situé à Pala, est un circuit réputé pour ses défis techniques et son accueil de compétitions majeures, comme les Lucas Oil Pro Motocross Championships. Ouvert en 1996, il est un terrain d’entraînement pour certains des plus grands noms du motocross. Sa conception met en avant des virages serrés, des sauts spectaculaires et un terrain naturel qui teste l’endurance des pilotes. L’histoire de Fox Raceway s’entrelace avec celle de la marque Fox Racing, qui a joué un rôle central dans l’équipement de nombreux pilotes professionnels.

Fondé en 1980, est un circuit historique de Californie du Sud qui a accueilli de nombreuses compétitions nationales et régionales. Ce terrain est reconnu pour sa piste variée qui propose aussi bien des sauts élevés que des sections techniques, offrant ainsi un défi constant aux pilotes. Perris est aussi un lieu de rencontre pour la communauté du motocross, un site où les jeunes talents peuvent se mesurer aux champions locaux et apprendre des meilleurs.

Un autre circuit majeur du sud de la Californie, est particulièrement apprécié des pilotes pour son ambiance familiale et son tracé difficile. Situé près de Anza, ce circuit est un mélange de collines et de sable, offrant une expérience de conduite unique. Bien qu’il ne soit pas aussi connu que Glen Helen ou Fox Raceway, il demeure un lieu de référence pour ceux qui cherchent à se perfectionner sur des pistes techniques et exigeantes.

L’un des circuits les plus célèbres de Californie, est une véritable légende du motocross. Situé près de San Bernardino, il est l’un des plus anciens et des plus prestigieux circuits du pays, ayant accueilli de nombreuses éditions du Championnat du monde de motocross et des compétitions nationales. Sa piste longue et variée, avec des montées et des descentes abruptes, des sauts spectaculaires et des virages serrés, en fait un terrain redouté et respecté. Glen Helen est également le site du célèbre « Glen Helen National », qui attire les meilleurs pilotes du monde entier.